ECON & BIZ
คมนาคมแจงแผนปรับแบบขยายอุโมงค์ ทางลอดรถไฟบริเวณปากช่องเป็น5เลน
กรุงเทพฯ-“สิริพงศ์” ตอบกระทู้สภาฯ แจงแผนแก้ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมนครราชสีมา ปรับแบบขยายอุโมงค์ทางลอดรถไฟบริเวณเทศบาลปากช่องเป็น 5 เลน พร้อมกำหนดมาตรการป้องกันและแก้ไขปัญหาน้ำท่วมจากการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M6 และรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางคู่อย่างเป็นระบบ
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้รับมอบหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้เป็นผู้ชี้แจงกระทู้ถาม ของนายหนึ่ง ขัติยะนนท์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร จังหวัดนครราชสีมา พรรคประชาชน ในเรื่องมาตรการแก้ไขปัญหาผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่จังหวัดนครราชสีมา ได้แก่ ปัญหาจากการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟบริเวณเทศบาลเมืองปากช่อง (จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2243) มาตรการแก้ไขปัญหามอเตอร์เวย์ M6 กีดขวางเส้นทางน้ำธรรมชาติและการบริหารจัดการดูแลสายทาง และแนวทางบูรณาการแก้ไขปัญหาระบบระบายน้ำที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2569
นายสิริพงศ์ ได้ชี้แจงถึงความคืบหน้าการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟบริเวณเทศบาลเมืองปากช่อง (จุดตัดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2243) ในโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา - ชุมทางถนนจิระ สัญญาที่ 1 ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับข้อร้องเรียนจากประชาชนใน 2 ประเด็นหลัก ได้แก่ รูปแบบทางลอดตามสัญญาเดิมไม่เหมาะสม ขอให้ปรับเพิ่มช่องจราจร และการก่อสร้างไม่ตรงกับวัตถุประสงค์ในพระราชกฤษฎีกากำหนดเขตเวนคืนอสังหาริมทรัพย์ จากข้อร้องเรียนดังกล่าว กระทรวงคมนาคม รฟท. ได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยหารือร่วมกับผู้เกี่ยวข้องและปรับแก้รูปแบบให้สอดคล้องกับความต้องการของท้องถิ่น จากเดิมตามสัญญาที่เป็นทางลอด 2 เลน ไป-กลับ ขยายเป็น 5 ช่องจราจร แบ่งเป็นช่องจราจรภายในทางลอด 3 เลน และปรับเพิ่มถนนคู่ขนาน (Local Road) อีก 2 เลน ไปเชื่อมต่อกับจุดกลับรถ (UT) บริเวณใกล้เคียง เพื่อเป็นทางเลือกในการสัญจรให้คล่องตัวยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินฉบับเดิมหมดอายุลง รฟท. จึงเตรียมเสนอร่าง พ.ร.ฎ. เวนคืนฉบับใหม่ภายในเดือนธันวาคม 2569 โดยใช้งบประมาณเวนคืนประมาณ 50 ล้านบาท ทั้งนี้ คาดว่ากระบวนการตรา พ.ร.ฎ. จะใช้เวลาประมาณ 20 เดือน จะสามารถส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างได้ในเดือนกรกฎาคม 2571 และจะก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนมิถุนายน 2572
สำหรับประเด็นการออกแบบและผลกระทบด้านอุทกวิทยาของโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 (M6) สายบางปะอิน – สระบุรี – นครราชสีมา ระยะทางรวม 196 กิโลเมตร นายสิริพงศ์ ชี้แจงว่า กรมทางหลวง (ทล.) ได้ทำการศึกษาและออกแบบระบบระบายน้ำตามหลักวิศวกรรมอย่างรัดกุม แต่เนื่องจากสภาพการใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณโดยรอบโครงการมีการเปลี่ยนแปลงไป กรมทางหลวงได้ปรับปรุงและเพิ่มเติมอาคารระบายน้ำให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่จริง พร้อมกันนี้ ได้จัดสรรงบประมาณจากกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทาง จำนวน 60 ล้านบาท เพื่อดำเนินแผนงานแก้ปัญหาน้ำท่วมเร่งด่วนในพื้นที่อำเภอมวกเหล็ก อำเภอกลางดง และอำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา รวม 8 แห่ง แบ่งออกเป็น การดำเนินการในจุดเร่งด่วนมากจำนวน 4 แห่ง งบประมาณ 20 ล้านบาท คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในช่วงกลางปี 2570 การดำเนินการในจุดเร่งด่วนอีก 4 แห่ง งบประมาณ 20 ล้านบาท ในปี 2571 และการสำรวจพร้อมแก้ไขปัญหาในจุดที่พบผลกระทบตามลำดับถัดไปใช้วงเงินอีก 20 ล้านบาท นอกจากนี้ ในส่วนข้อร้องเรียนของประชาชนในพื้นที่ แขวงทางหลวงนครราชสีมาที่ 2 ได้ลงพื้นที่เข้าตรวจสอบ พร้อมทั้งดำเนินการขุดเบี่ยงแนวคลองเพื่อคืนพื้นที่และให้ความช่วยเหลือตามอำนาจหน้าที่เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
ส่วนปัญหาทางน้ำที่เปลี่ยนแปลงไปจากการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูง ในพื้นที่ตำบลกลางดง ตำบลสีมามงคล ตำบลปากช่อง และเทศบาลเมืองปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา รฟท. ได้กำหนดมาตรการป้องกันด้วยการก่อสร้างร่องระบายน้ำคอนกรีต และร่องระบายน้ำดิน ขนานไปกับแนวทางรถไฟ เพื่อทำหน้าที่รับน้ำฝนที่ตกลงมาจากคันทางและทางรถไฟยกระดับ ก่อนจะระบายลงสู่ลำรางสาธารณะอย่างเป็นระบบ ทั้งนี้ ในกรณีที่ลำรางสาธารณะหรือร่องระบายน้ำเดิมของหน่วยงานท้องถิ่นอาจมีประสิทธิภาพในการรับน้ำไม่เพียงพอ รฟท. จะประสานความร่วมมือและบูรณาการทำงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ล่วงหน้าก่อนดำเนินการก่อสร้าง เพื่อหาแนวทางเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายน้ำร่วมกัน
นายสิริพงศ์ กล่าวอีกว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมรับฟังทุกข้อเสนอแนะจากผู้แทนราษฎรและพี่น้องประชาชนชาวนครราชสีมา เพื่อนำมาเร่งรัดปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้เกิดประโยชน์สูงสุด และลดผลกระทบต่อวิถีชีวิตของประชาชนในพื้นที่อย่างเป็นรูปธรรม
